一輛輛新能源車穿行于省道247線項目建設(shè)現(xiàn)場。楊金鎖攝
1月4日的省道247線施工現(xiàn)場，駕駛新能源混凝土攪拌運(yùn)輸車的張師傅完成趙家溝大橋樁基的最后一罐混凝土澆筑：“這車動力足、充電快，我開得順手，開工了可得給我留著！”
不遠(yuǎn)處，操作手王師傅握著新能源振動壓路機(jī)的操控桿，臉上帶著舒暢的笑意：“以前開燃油壓路機(jī)，噪聲大得說話得扯著嗓子喊，加油還得跑好幾公里路；現(xiàn)在這新能源設(shè)備，充電方便、操作平穩(wěn)，動力還足，成本更是省了不少！”
地處晉陜蒙能源金三角腹地，與傳統(tǒng)工地上柴油機(jī)肆意“咆哮”、尾氣彌漫不同，省道247線項目施工現(xiàn)場不再是傳統(tǒng)公路施工“黑煙滾滾、機(jī)器轟鳴”的“高碳印象”。
各類新能源設(shè)備在黃土塬的陡坡彎道間安靜穿梭，整潔有序的施工現(xiàn)場與蜿蜒流淌的黃河相映成景——這是山西路橋集團(tuán)在山區(qū)公路建設(shè)領(lǐng)域規(guī)?；?、體系化應(yīng)用新能源施工機(jī)械的有力實(shí)踐。
作為我省首個落地實(shí)施的“公路交通基礎(chǔ)設(shè)施”特許經(jīng)營項目，省道247線位于連綿起伏的黃土高原與黃河之間，沿線煤礦眾多，此前僅有的沿黃旅游公路長期承擔(dān)煤炭外運(yùn)功能，對當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成一定影響。
為保障實(shí)現(xiàn)“一泓清水入黃河”這一省委、省政府建設(shè)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展重要實(shí)驗(yàn)區(qū)的核心任務(wù)，山西路橋集團(tuán)所屬河保公司于項目建設(shè)伊始便全面貫徹綠色施工理念，2024年11月先行開工點(diǎn)啟動后，逐步引入了新能源設(shè)備，至2025年12月項目已投入270余臺新能源車輛。
通過“需求上報—市場調(diào)研—招采實(shí)施—合同談判”全流程規(guī)范操作，2025年山西路橋集團(tuán)集中招采了897臺新能源設(shè)備，目前已在14個重點(diǎn)項目落地生根，實(shí)現(xiàn)了所有投建項目路基土石方施工新能源設(shè)備全面覆蓋。
公路施工作業(yè)中大規(guī)模推廣應(yīng)用新能源設(shè)備，國內(nèi)尚無成熟先例可循，山西路橋集團(tuán)直面“施工需求特殊、能源保障困難、管理模式空白”三大核心挑戰(zhàn)，建立起“設(shè)備+能源+平臺”三位一體的新能源設(shè)備應(yīng)用管控體系。
在設(shè)備端形成全工序?qū)Ｓ迷O(shè)備矩陣，解決山區(qū)施工難題；能源供給采用“永臨結(jié)合”思路，布設(shè)供電網(wǎng)絡(luò)，告別“續(xù)航焦慮”；數(shù)字化平臺為管理裝上“智慧大腦”，實(shí)現(xiàn)全流程數(shù)字化精細(xì)管理。
“一臺新能源振動壓路機(jī)能耗成本比燃油版低60%以上，功率大，扭矩大，整體超靜音，1個多小時就能充滿電，充滿一次工作5小時到8小時?！睋?jù)路橋集團(tuán)資產(chǎn)管理中心負(fù)責(zé)人介紹，新能源設(shè)備較燃油設(shè)備使用成本降低20%以上，碳減排率達(dá)30%以上，設(shè)備利用率穩(wěn)定在80%以上。
一臺臺新能源設(shè)備落地投用，一套完整管控體系成型完善，山西路橋集團(tuán)今年將在公路項目建設(shè)中持續(xù)推廣應(yīng)用新能源機(jī)械設(shè)備，走出一條可持續(xù)的綠色低碳發(fā)展之路。（冷雪）
（責(zé)任編輯：盧相汀）
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