6月30日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布數據顯示，6月中國汽車經銷商庫存預警指數為56.1%，同比下滑0.7%，環(huán)比上漲3.2%，庫存預警指數位于榮枯線之上。
對此，中國汽車流通協(xié)會分析，6月，車市進入淡季，芯片短缺對汽車產能和批發(fā)量有直接影響，不少廠家放緩生產節(jié)奏，提前進入高溫休假，并放寬對經銷商提車量的考核，經銷商絕對庫存水平進一步下降；但同時，為了沖擊半年度目標，6月經銷商也適度被動補庫存；此外，經銷商熱銷車型緊缺，交付時間無法確定，導致消費者購車延后或取消訂單，經銷商經營利潤有所下降。
具體來看，從分指數情況看：6月庫存、市場需求、平均日銷量指數降幅較深，從業(yè)人員、經營狀況指數與上月基本相當。經銷商持續(xù)消化庫存，總體庫存量進一步下降，市場需求指數和平均日銷量指數大幅回落，既有芯片短缺帶來的供給層面原因，也有汽車消費淡季需求不足的影響。
從區(qū)域指數情況看：6月全國總指數為56.1%，北區(qū)指數為54.5%，東區(qū)指數為56.8%，西區(qū)指數為54.6%，南區(qū)指數為60.0%。南方地區(qū)由于進入梅雨季節(jié)，再加上廣州、佛山、深圳等地疫情復發(fā)，南區(qū)庫存預警指數顯著上升。
從分品牌類型指數看：6月進口/豪華品牌指數、主流合資品牌指數、自主品牌指數環(huán)比上升。
展望7月，山東、重慶、河南等地紛紛開展汽車下鄉(xiāng)巡展活動，上海、海南等地則出臺了促汽車消費政策，加之各地方小型車展的陸續(xù)舉辦，或將共同推動7月的汽車消費熱情。但同時，暑假期間在校學生及家庭出游增加，經銷商客流及成交量將受到影響；此外，芯片短缺持續(xù)，對終端市場產生一定影響，供給結構矛盾和市場需求不足，導致銷量進一步下降，經銷商保價力度持續(xù)加強。綜合以上因素，中國汽車流通協(xié)會預計7月汽車銷量環(huán)比6月將下降5%左右。
對于下半年走勢，中國汽車流通協(xié)會認為如果下半年芯片短缺問題緩解，那么廠家將加快生產節(jié)奏，批發(fā)量目標也將提升，由此預計經銷商下半年庫存水平將明顯上升。（郭躍）
（責任編輯：蔡文斌）
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