一張小小的火車票，就是一個個春運故事，同時也見證了中國春運的變遷。
1985年，康順興進入鐵路部門工作，當時，售票員與旅客無法面對面交流，中間隔著厚厚的木板，唯一見面的就是從小小的孔洞里伸進來的一只只焦急買票的手。硬板車票還必須配套售票小條，無法確認是誰的改簽車票必須在車票遞來的同時在那只手上蓋戳標記，告知旅客車票起售時間必須登報說明。
“好的售票員必須會打一手好算盤，一天最多賣8千多張票。春運時售票廳外除了排隊整宿整宿等待的旅客外還有販售馬扎的小販……”這是康順興80年代的春運記憶。
“當時票的種類很多，比如普快票、特快票、慢車票、臥鋪票等，硬臥車票還分上下鋪車票，比如乘客買硬臥，要有相應的硬座車票和硬臥車票，叫做一套車票，最多的時候，中轉(zhuǎn)旅客票手里得四五張火車票。少了一張，都不能乘車。”康順興說。
“到了上世紀90年代，售票采用計算機售票，售票員坐在明亮的售票大廳，與旅客只隔著一層玻璃，距離一下子拉近了許多。”康順興說，這時春運出行的旅客更多的是農(nóng)民工和外出旅行的游客，車站外搭起一排排的臨時售票廳，旅客依舊排著長得看不到頭的隊伍。而快速列車已經(jīng)能跑140公里每小時。
康順興回憶，一天值班到凌晨左右，聽到乘客喧嘩，其中一位60多歲的老奶奶訴苦，想給懷孕的女兒買一張從北京到上海的臥鋪，在北京站排了三天未果?！坝谑俏姨嶙h，有退票的話，第一時間聯(lián)系老奶奶，并讓對方留了聯(lián)系方式，幾天后，老太太被通知有退票后，舉著‘急旅客所急、想旅客所想’的錦旗興奮而來，類似的故事很多，也是鐵路人和乘客間最溫暖美好的回憶。”康順興說。
從“一票難求”到“互聯(lián)網(wǎng)+”出行
直到21世紀，特別是2008年隨著中國進入高鐵時代，藍色磁制車票開始廣泛使用，實名制驗證驗票的實施，自助購票設備的普及，網(wǎng)絡購票的興起，微信、支付寶可以直接線上支付，同城優(yōu)惠卡和常旅客暢行服務的推廣?！扒?0年的變化加在一起都趕不上高鐵開通以來這10年的變化快?！笨淀樑d感慨道。
康順興介紹，2018年春運，車站進一步增加自動售票和取票設備，售票窗口外沒有了長長的隊伍，也沒有整宿整宿排隊的旅客?，F(xiàn)在，“復興號”已經(jīng)實現(xiàn)350公里達速運營，高鐵時代的到來真正讓所有人都能享受到一個溫馨便捷的春運。來源：新華網(wǎng)
（責任編輯：盧相汀）
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