中新網(wǎng)12月28日電 據(jù)日媒報(bào)道，西日本鐵路公司(JR西日本)本月27日舉行記者會，就“希望”號新干線列車盡管發(fā)現(xiàn)異常仍運(yùn)行約3個(gè)小時(shí)，之后在底盤發(fā)現(xiàn)即將斷開的龜裂一事稱，從岡山站上車的車輛檢修人員要求在新大阪站檢查地板下方，但被東京的調(diào)度員漏聽了。
報(bào)道稱，這凸顯出現(xiàn)場的檢修人員和調(diào)度員雙方都疏于確認(rèn)，信息傳遞不順利，在對于異常狀況的認(rèn)識差異仍存的狀況下，列車?yán)^續(xù)行駛。召開記者會的JR西日本社長來島達(dá)夫表示：“理應(yīng)在更早階段就能停下車來。迄今的風(fēng)險(xiǎn)管理不足夠?！?/p>
該公司表示，車輛檢修人員在“岡山-新神戶”間給調(diào)度員打電話，要求“為了安全起見，在新大阪實(shí)施地板下方(檢查)吧”。
不過，調(diào)度員當(dāng)時(shí)為回答鄰座的調(diào)度長的詢問，耳朵上沒有戴聽筒。檢修人員誤以為自己的要求已經(jīng)傳遞到，認(rèn)為調(diào)度員會為在新大阪站實(shí)施檢查推進(jìn)協(xié)調(diào)。
而且在“新神戶-新大阪”間，另一名檢修人員也通報(bào)說“無法斷言行駛無異?！?。但是調(diào)度員卻認(rèn)為“檢修人員是車輛專家，如果真的有危險(xiǎn)、必須進(jìn)行檢查，理應(yīng)會清晰地告知”，沒有采取應(yīng)對措施。
來島道歉說：“調(diào)度員和檢修人員相互依賴對方的判斷，沒能以安全為最優(yōu)先采取行動?！币黄饏⒓佑浾邥母鄙玳L吉江則彥表示：“對安全保證度高的新干線有著過度的信賴，可能發(fā)生事故的敏覺性變低了?！?/p>
據(jù)了解，“希望”號當(dāng)?shù)貢r(shí)間11日下午從博多站出發(fā)。途中，乘務(wù)員等聞到了類似燒焦的氣味和異常聲響。有乘客指出“在冒煙”，列車在名古屋站停止了運(yùn)行。
檢查后發(fā)現(xiàn)支撐車身和車軸的底盤框架底面和兩側(cè)分別有16厘米和約14厘米的龜裂，即將斷開。運(yùn)輸安全委員會和JR西日本等正在調(diào)查原因。
（責(zé)任編輯：盧相汀）
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